Концерн Nissan Motor Company - один из крупнейших мировых производителей автомобилей. Его история началась в 1933 году. Первоначально компания называлась Jidosha Seizo Co., Ltd., но уже в июне 1934 года получила нынешнее название. В 1934 году был построен первый автосборочный завод Nissan Yokohama Plant, а первым легковым автомобилем марки считается выпущенный в апреле 1935 года Datsun (лицензионный Austin). Важнейшим событием в истории Nissan стало объединение с французским концерном Renault Group в 1999 году.
По итогам 2004 года Nissan Motor еще более укрепил свои позиции на мировых рынках - объем производства увеличился на 8% (3 194 119 автомобилей, 7-й результат в мире), а объем продаж увеличился на 11% (3 295 330 автомобилей, 3-й результат в мире). Суммарный объем производства Renault Nissan Alliance (марки Nissan, Renault, Infiniti, Dacia, Samsung) в 2004 году увеличился на 6%, достигнув 5 665 773 автомобилей, подтвердив 4-е место в мировом рейтинге (впереди только General Motors, Toyota и Ford). Обьем производства на японских заводах Nissan Motor уменьшился на 2,2% (1 439 007 автомобилей), в США (три завода, включая новейший в Кантоне, Миссисипи) увеличился сразу на 44,5%, а в Европе (заводы в Великобритании и Испании) был собран 462 541 автомобиль (+3,3%). Суммарный объем продаж в Японии увеличился на 0,2% (826 822 автомобиля), но этот результат достигнут за счет продаж OEM-моделей сегмента Kei-cars, а модели производства Nissan Motor потеряли 5,0% продаж. В Европе продажи сохранились на прежнем уровне (543 948 автомобилей), зато в США выросли сразу на 19,7%, достигнув рекордных 1 292 312 автомобилей (включая люкс-отделение Infiniti).
АвтоВаз рискует из-за долгов остаться без подшипников. Европейская подшипниковая корпорация – один из основных поставщиков предприятия – прекратит поставки своей продукции к концу февраля, если завод не расплатится по счетам, сообщает РИА «Новости». За последние три месяца АвтоВаз не перечислил ЕПК ни копейки, рассказал агентству генеральный директора предприятия Александр Копецкий. И теперь у корпорации просто нет средств закупить сырье под вазовский подшипник. Металлурги выставляют очень жесткие требования по оплате, подчеркнул представитель корпорации. Заводской конвейер уже останавливался из-за проблем с поставщиками, которые недовольны новым методом оплаты. Из-за трудностей, автогигант только 30 процентов своих обязательств оплачивает наличными, остальное – векселями. Впрочем, накануне, представители завода заявили, что договорились со всеми партнерами и вновь запустили конвейер, планируя погасить свои долги в течение полугода. Как выясняется, с производителями подшипников автогигант договориться не смог. Их в корне не устраивает оплата векселями. Но, по словам Копецкого, завод в ультимативной форме настаивает только на такой схеме и на компромиссы не идет. Производители подшипников несколько раз предупреждали АвтоВаз, что, не имея средств на закупку металла, они не смогут обеспечить конвейер завода комплектующими.
Сейчас из-за отсутствия сырья для производства подшипников, простаивают заводы в Волгограде и Саратове. Если ситуация не изменится, то планируются массовые сокращения персонала, заявил Копецкий.
Председатель правительства России Владимир Путин подписал распоряжение о субсидировании автокредитов для граждан РФ. Документом предусмотрено направить ассигнования федерального бюджета в размере 2 млрд рублей на предоставление в 2009 году российским кредитным организациям субсидий на возмещение выпадающих доходов, исходя из двух третьих ставки рефинансирования ЦБ РФ по кредитам, выданным российскими кредитными организациями в 2009 году физлицам на приобретение легковых автомобилей, произведенных в РФ, стоимость которых составляет не более 350 000 рублей.
Как сообщила сегодня пресс-служба правительства, соответствующее распоряжение № 139-р было подписано 9 февраля 2009 года. Минэкономразвития совместно с Минпромторгом поручено по согласованию с Минфином в месячный срок разработать и внести в правительство РФ правила предоставления данных субсидий.
В западных СМИ появилась информация о том, что британский производитель суперкаров McLaren увеличит производство машин с 100 до 1 тыс. штук к 2011 году, а после – до 4 тыс. в год.
В расширение производства компания готова вложить 250 млн евро. Часть этой суммы будет потрачена на строительство нового завода в Англии.
Известно также, что McLaren планирует начать разработку «бюджетных» моделей, которые смогут конкурировать с машинами Ferrari и Lamborghini.
